تفويض الاتحاد الأوروبي لمحدد السرعة: ماذا يعني للأساطيل البريطانية؟

أدخلت لائحة السلامة العامة للاتحاد الأوروبي (اللائحة EU رقم 2019/2144) أهم تغيير على إدارة سرعة المركبات منذ عقود. اعتباراً من يوليو 2024، يجب تجهيز جميع المركبات الجديدة المُباعة في الاتحاد الأوروبي بنظام المساعدة الذكية في السرعة (ISA). وبينما لم تعتمد المملكة المتحدة هذا التفويض، تشعر صناعة الأساطيل البريطانية بتداعياته.

ما تشترطه لائحة الاتحاد الأوروبي

تُلزم لائحة السلامة العامة بنظام ISA عبر جميع فئات المركبات — وليس فقط المركبات التجارية. ويشمل ذلك السيارات والشاحنات والمركبات الثقيلة والحافلات. يجب أن يكون النظام نشطاً بشكل افتراضي عند تشغيل المركبة، وإن كان بإمكان السائقين تجاوزه أو إيقافه خلال الرحلة. ويُعاد تنشيطه تلقائياً عند كل إعادة تشغيل للمحرك.

يجب أن يستخدم نظام ISA مزيجاً من بيانات حدود السرعة المستندة إلى GPS/الخرائط والتعرف على لافتات الطريق بالكاميرا لتحديد حد السرعة المنطبق. عندما يتجاوز السائق الحد المُكتشَف، يجب أن يوفر النظام تغذية راجعة من خلال تحذيرات بصرية أو تنبيهات صوتية أو تغذية راجعة لمسية عبر دواسة الوقود.

من المهم الإشارة إلى أن لائحة الاتحاد الأوروبي لا تُلزم بأن يمنع نظام ISA فيزيائياً المركبة من تجاوز حد السرعة (ISA المتدخّل). تستوفي أنظمة الإرشاد واللمس هذا الاشتراط. يُعدّ هذا فارقاً جوهرياً عن محددات السرعة التقليدية التي تُطبّق حداً أقصى مطلقاً للسرعة.

الموقف البريطاني بعد خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي

غادرت المملكة المتحدة الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي في 1 يناير 2021، ولم تعتمد لائحة السلامة العامة أو اشتراط ISA الخاص بها. يخضع اعتماد نوع المركبات في المملكة المتحدة الآن لـ وكالة اعتماد المركبات (VCA) بموجب لوائح المركبات على الطرق (الاعتماد) 2020.

لم تُعلن الحكومة البريطانية عن خطط لإدخال تفويض ISA محلي. غير أن عدة عوامل تجعل مشغّلي الأساطيل البريطانيين بحاجة إلى الانتباه لهذا الملف.

قرارات الشركات المصنّعة للمركبات: تُصمّم معظم الشركات المصنّعة الكبرى مركباتها للسوق العالمية. بدلاً من تطوير مركبات بمواصفات بريطانية خاصة خالية من نظام ISA، تُدرجه الشركات المصنّعة كتجهيز قياسي في جميع الأسواق. ونتيجةً لذلك، تأتي المركبات الجديدة المشتراة في المملكة المتحدة مزوّدة بنظام ISA بشكل متزايد — حتى وإن لم يكن ذلك مطلوباً قانونياً.

التوجه السياسي المستقبلي: أبدت الحكومة البريطانية اهتماماً بتقنيات سلامة المركبات المتقدمة. كلّفت وزارة النقل بإجراء أبحاث حول فعالية أنظمة ISA وإدارة السرعة. وبينما لم تُقترح تشريعات محددة، يوحي التوجه العام باحتمال إدخال شكل من أشكال تقنية إدارة السرعة في نهاية المطاف.

معايير الصناعة: قد تُدرج FORS (مخطط الاعتراف بمشغّلي الأسطول) وهيئات اعتماد الصناعة الأخرى اشتراطات مرتبطة بـ ISA في معاييرها مستقبلاً، حتى قبل صدور تشريعات.

التداعيات على مشغّلي الأساطيل في المملكة المتحدة

إدارة نظام ISA في المركبات الجديدة

إذا كنت تشتري مركبات جديدة مزوّدة بنظام ISA، عليك النظر في تدريب السائقين على كيفية عمل النظام وكيفية تفاعله مع أي محدد سرعة قائم، وما إذا كنت ستسمح للسائقين بتعطيل ISA أو تُلزمهم باستخدامه كسياسة للأسطول، وكيفية توظيف بيانات ISA (إن سُجّلت) في عمليات إدارة السائقين لديك.

نظام ISA لا يحلّ محلّ محددات السرعة

هذه نقطة جوهرية. نظام ISA ومحددات السرعة يؤديان وظيفتين مختلفتين. يُشجّع ISA السائقين على الالتزام بحدود السرعة المنشورة. تُطبّق محددات السرعة حداً أقصى مطلقاً للسرعة لا تستطيع المركبة تجاوزه. نظراً لإمكانية تجاوز نظام ISA من قِبَل السائق، فإنه لا يُلبّي الاشتراط القانوني لمحددات السرعة في الشاحنات الثقيلة ومركبات الخدمة العامة.

يجب على مشغّلي الأساطيل الاستمرار في صيانة محددات السرعة المعتمدة من نوع EU/ECE R89 على جميع المركبات التي تستلزمها القوانين، بصرف النظر عما إذا كانت المركبة مزوّدة بنظام ISA.

البديل من AutoKontrol

تُقدّم تقنية GeoKontrol من AutoKontrol بديلاً خاصاً بالأساطيل مقارنةً بـ ISA الموجّه للمستهلكين. وحيث يعتمد ISA على قواعد بيانات حدود السرعة من طرف ثالث (التي قد تحتوي على أخطاء)، يُتيح GeoKontrol لمديري الأساطيل تحديد مناطق سرعة مخصصة بدقة.

يمنح هذا المشغّلين سيطرة مباشرة على سلوك سرعة أسطولهم، مع حدود سرعة قابلة للتطبيق بدلاً من تحذيرات إرشادية. GeoKontrol متاح كجزء من نظام TrackSpeed المدمج لمحدد السرعة وتتبع GPS.

ماذا تفعل الآن؟

1. استمر في صيانة محددات السرعة المتوافقة على جميع المركبات التي تستلزمها
2. أحِط سائقيك علماً بوظائف نظام ISA إذا كنت تشتري مركبات جديدة ذات أصول أوروبية
3. فكّر في تحديد السرعة الطوعي للمركبات التي لا يُلزمها القانون حالياً بمحددات السرعة
4. استكشف GeoKontrol لإدارة السرعة الخاصة بالموقع
5. تابع استشارات الحكومة البريطانية حول تقنية إدارة سرعة المركبات

تواصل مع AutoKontrol للحصول على مشورة بشأن وضع استراتيجية إدارة سرعة أسطولك في موضع مستقبلي مناسب.

الأسئلة الشائعة

ما هو تفويض الاتحاد الأوروبي لمحدد السرعة؟

تفويض الاتحاد الأوروبي لمحدد السرعة ينبع من لائحة السلامة العامة (اللائحة EU رقم 2019/2144) التي تُلزم بنظام المساعدة الذكية في السرعة (ISA) في جميع المركبات الجديدة المُباعة في الاتحاد الأوروبي اعتباراً من يوليو 2024. وينطبق التفويض على جميع فئات المركبات، بما في ذلك السيارات والشاحنات والمركبات الثقيلة والحافلات. ويجب أن يكون النظام نشطاً بشكل افتراضي عند تشغيل المركبة.

هل ينطبق تفويض ISA في الاتحاد الأوروبي على المملكة المتحدة؟

لا، لم تعتمد المملكة المتحدة لائحة السلامة العامة أو اشتراط ISA الخاص بها. فقد غادرت المملكة المتحدة الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي في 1 يناير 2021، ويخضع اعتماد نوع المركبات فيها الآن لوكالة اعتماد المركبات. ومع ذلك، ولأن الشركات المصنّعة تُدرج نظام ISA كتجهيز قياسي في جميع الأسواق، تأتي كثير من المركبات الجديدة المشتراة في المملكة المتحدة مزوّدة به رغم عدم وجود إلزام قانوني.

هل تشترط لوائح الاتحاد الأوروبي لمحدد السرعة منع المركبة فيزيائياً من تجاوز الحد؟

لا، لا تُلزم لائحة الاتحاد الأوروبي بأن يمنع نظام ISA المركبة فيزيائياً من تجاوز حد السرعة. فأنظمة الإرشاد واللمس، التي توفّر تحذيرات بصرية أو صوتية أو تغذية راجعة عبر دواسة الوقود، تستوفي الاشتراط. ويمكن للسائق تجاوز النظام أو إيقافه خلال الرحلة، على أن يُعاد تنشيطه عند كل إعادة تشغيل للمحرك.

هل يحلّ نظام ISA محلّ محددات السرعة الإلزامية؟

لا، لا يحلّ نظام ISA محلّ محددات السرعة لأن كلاً منهما يؤدي وظيفة مختلفة. يُشجّع ISA السائقين على الالتزام بحدود السرعة المنشورة، بينما تُطبّق محددات السرعة حداً أقصى مطلقاً لا تستطيع المركبة تجاوزه. ونظراً لإمكانية تجاوز نظام ISA من قِبَل السائق، فإنه لا يُلبّي الاشتراط القانوني لمحددات السرعة المعتمدة من نوع EU/ECE R89 في الشاحنات الثقيلة ومركبات الخدمة العامة.

ما البديل الذي تُقدّمه AutoKontrol لتفويض ISA في الاتحاد الأوروبي؟

تُقدّم AutoKontrol تقنية GeoKontrol كبديل خاص بالأساطيل مقارنةً بـ ISA الموجّه للمستهلكين. وحيث يعتمد ISA على قواعد بيانات حدود السرعة من طرف ثالث التي قد تحتوي على أخطاء، يُتيح GeoKontrol لمديري الأساطيل تحديد مناطق سرعة مخصصة بدقة مع حدود قابلة للتطبيق بدلاً من تحذيرات إرشادية. وGeoKontrol متاح كجزء من نظام TrackSpeed المدمج لمحدد السرعة وتتبع GPS.